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Facteur de croissance de 1950 à 2010 (versus 8,6 pour la croissance du PIB)La vérité si je mens 2 : la livraison
15# COMMERCE INTERNATIONAL
Le commerce international a été théorisé de la manière suivante par l'économiste David Ricardo à une époque où les Etats se ressemblaient (début du 19ème siècle). La théorie des avantages comparatifs s'explique par l'exemple suivant : le Portugal devait se spécialiser dans le vin et l'Angleterre dans les draps. Ainsi, idéalement, tout le monde pourrait bénéficier de bons draps et de bons vins. Sur ces bases, avec du bon sens, tout le monde s'est dit que c'était bien de faire du commerce et de lever des barrières douanières.
CHAPITRE 15 - COMMERCE INTERNATIONAL : MOTEUR DE CROISSANCE
CONTENEUR - HISTORIQUE DES ECHANGES MONDIAUX - CANAUX - INTERNET - LOGISTIQUE - ARMATEURS
L'exemple du conteneur
Histoire des échanges mondiaux
L'argent, système d'échange et d'épargne, était très basique jusqu'au XXème siècle. Avant l'ère des échanges électronique, il reposait sur des choses très concrêtes : de l'or, du papier,etc. Avec la croissance des échanges commerciaux, un système plus moderne s'est établit grâce aux systèmes d'informations. Sauf que celui-ci échappe encore plus à la compréhension et au contrôle.
Route de la Soie (Marco Polo) et Marchands arabes
Zheng He, l'eunuque chinois de 2 mètres
Canaux (Suez, Panama) ou Détroits (Marmara, Ormuz, Malacca)
xxxx
La Guerre des salamandres, un animal doué de raison
Internet
Essor du commerce ce qui pose le problème de la logistique et du dernier kilomètre
Logistique
Les armateurs grecs
Indice de la mer baltique
Dans sa trilogie, Alexandre Malafaye, évoque l'idée d'un cartel africain dont les chinois tireraient les ficelles. Chinois dont les sous-marins roderaient autour du détroit d'Ormuz.
Lien avec les monnaies
Qui sont les grands commerçants ? (Arabes, Arméniens)
Théorie des avantages comparatifs de Ricardo
Les limites si les transports polluent
Naïveté si pas de partage des valeurs
Eviter que les crises ne dégénèrent en guerres commerciales comme ce fut le cas de la dépression des années 1930.
En France, Napoléon III, a permis à la France de se moderniser. En adoptant, en 1867, la première grande loi sur les sociétés anonymes qui va donner un cadre juhridique au capitalisme actionnarial, et surtout il ouvre les frontières au commerce en signant, en 1860 , un traité de libre échange avec l'Angleterre, contre le patronat.
En 1887, menacés par les importations allemande, les industriels britanniques imposent le label "Made in Germanay" (Merchandise Marks Act). Le but était bien sûr de détourner les consommateurs britanniques des produits bas de gamme allemandes mais c'est l'inverse qui s'est produit car les ingénieurs et techniciens allemands innovaient beaucoup. Le label devietn signe de qualité. C'est de cette époque que remonte la stratégie mercantiliste de l'Allemagne.
Commerce international
Les premières civilisations commerçaient : en Mésopotamie le commerce des céréales était centralisé et relé à un réseau dédié à d'autres marchandises : les métaux qui circulaient à travers le golfe Persique, Oman et la vallée de l'Indus.
Des archéologues ont trouvé l'épave d'un navire du 14ème siècle au large des côtes turques avec des traces d'une cargaison très variée : cuivre, étain, verre travaillé, ébène, résine, défenses d'éléphants, des épices, de nombreux fruits.
En Méditerranée, selon Pline, les navires pouvaient transporter des obélisques de 1 000 tonnes et les navires marchands des cargaisons de 100 tonnes de céréales. Le marché céréalier méditerranéen reposait sur plusieurs milliers de voyages par an. Le Tibre ne suffisait pas pour acheminer toutes les céréales nécessaires, petites installations portuaires ont ainsi été développé le long des côtes et alimenter ainsi les villes. L'Empire Romain a su concilier un système politique conçu autour des droits individuels de propriété et un environnement pouvant garantir l'approvisionnement de manière globalisée. Auguste en étant l'Architecte et Agrippa le surintendant des travaux de construction notamment des fameux aqueducs.
Importations
Exemple athénien avec forte baisse des prix et crise sociale.
OMC ORD Organisme de Règlement des différents : il n'y a plus de juges car les américains refusent d'en nommer comme le déplore le journaliste Ali Laïdi.
Coût du passage Canal de Panama 2 Mds $ par an versus 6 Mds $ pour Suez. 1,6 milliard de tonnes de biens transitent chaque année
Il est notamment le fait de Theodore Levitt , qui s’interroge sur les stratégies d’internationalisation des firmes dans un contexte de convergence mondiale des marchés .
Si , dans un premier temps , les entreprises exportent depuis leur pays d’origine vers de nouveaux marchés , elles vont très rapidement y implanter des unités commerciales , puis des sites de production , jusqu’à réaliser au sein de leurs filiales l’intégralité des activités composant leur chaîne de valeur . Ce processus , décrit au début des années 1990 par Kenichi Ohmae, fervent partisan de la mondialisation , préfigure l’émergence et le développement des global value chains sous - tendues par une division internationale du travail accrue et une modernisation des systèmes de communication , de logistique et de transport .
Nombre d’arguments sont effectivement avancés pour soutenir la thèse de l’affaiblissement des États - nations dans ce concert mondial .
Les manœuvres et tactiques des États , leur mise en mouvement dévoilée par les flux ( marchandises , informations , financiers ) qui les relient au reste du monde , révèlent non seulement leur présence nécessaire dans ce processus , les projets qui les animent , mais aussi leurs postures différentes , voire divergentes .
Si les échanges internationaux s’accélèrent dès 1990 avec l’ouverture des pays de l’Est , la création de l’Organisation mondiale du commerce ( OMC ) en 1994 va amplifier le phénomène . L’entrée de la Chine en 2001 marque cependant un véritable tournant . En 1995 , sa part dans les exportations mondiales n’est que de 3 % , elle atteint 12 % en 2014 .
Entre 2000 et 2007 , les échanges internationaux vont ainsi connaître une croissance de près de 70 % , soutenus par un développement sans précédent des transports , notamment le transport maritime , qui représente aujourd’hui près de 90 % de ces échanges en volume et 75 % en valeur .
Les statistiques de l’OMC recensent à ce jour 431 accords commerciaux régionaux ou arrangements commerciaux préférentiels en vigueur , dont certains ont été signés dans le cadre du General Agreement on Tariffs and Trade ( GATT ) avant 1994 .
À ces accords , et en dépit du fait qu’elles constituent aussi une entorse au principe de libre - échange de l’OMC , s’ajoutent les zones franches . Qu’il s’agisse de zones franches commerciales , industrielles et de service , ou encore de zones économiques spéciales , François Bost , professeur de géographie économique et industrielle à l’université de Reims , en dénombrait 1 733 dans 133 pays en 2008 . On estime qu’il en existe aujourd’hui près de 3 500 , employant pas moins de 70 millions de personnes à travers le monde .
COMMERCE INTERNATIONAL
Qu’il s’agisse en outre d’une invention américaine est révélateur , au moins sur le plan symbolique , de l’emprise et de la puissance acquises par les États - Unis sur le commerce international pendant la seconde moitié du XXe siècle
Plusieurs phases ressortent :
(i) la Boston Tea Party de 1773 , moment fondateur de la Révolution américaine – ait en partie pour point de départ un contentieux commercial : une affaire de taxes appliquées par la Couronne sur le thé et une distorsion de concurrence de la Compagnie britannique des Indes orientales !
(ii)au XIXe siècle, sous la double impulsion des progrès de la révolution industrielle et de l’exacerbation des rivalités nationales. Entre 1870 et 1914 naît un espace mondial des échanges comparable dans son ampleur à celle des années 2020 .
(iii) depuis 1947 et la signature du General Agreement on Tariffs and Trade ( GATT : accord général sur les tarifs douaniers et le commerce ), mais qui se caractérise par un net mouvement d’accélération depuis environ trente ans.
Les Phéniciens et leurs comptoirs ont contribué à structurer le commerce du monde méditerranéen pendant l’Antiquité .
Les voyages des marchands vénitiens ( et de Marco Polo en particulier ) vers la cour de Kubilaï Khan au XIIIe siècle ont permis de ramener des étoffes qui seront vendues dans toutes les grandes foires d’Europe .
Les guerres de l'opium démarrée vers 1840 finirent par avoir raison de l'autarcie de la Chine. Les anglais forcèrent les chinois à maintenir la production ce qui n'était pas sans conséquences sur la propagation de la consommation auprès des Populations déjà fortement consommatrice, entre 4 et 10% selon les estimations. En 1860, l'incendie du Yuanming Yuan, le grand Palais d'été ou "le jardin de la parfaite luminosité en fût le triste épisode final.
La Russie a toujours connu des difficultés pour participer au commerce international. A l'exception de la Volga, plus de 80% de l'eau s'écoule dans les grands fleuves qui se déversent dans l'océan Arctique. L'administration hautement centralisée et inefficace ont empêché la Russie de bénéficier de la levée du blocus de 1860 par les anglais pour l'exportation des céréales. Par la suite, les blocus allemands n'ont rien arrangé.
Sun Yat Sen pensait que le barrage des Trois Gorges et les infrastructures du fleuve Yangzi développerait le commerce à l'international et ferait coopérer la Chine avec l'Occident. A sa mort en 1925, aucun de ses rêves n'aura été réalisé mais il aura été précurseur et Deng Xiapoing, plus tard ne proposera une vision relativement proche.
Les armateurs comme CMA (Compagnie Maritime d'Affrètement) CGM (Compagnie Générale Maritime) et leurs actionnaires sont devenus très puissant. En France, la famille Saadé détient un grand nombre de participations comme le Provence #Information. Ils rachètent en 2015 le singapourien Neptune Orient Lines (NOL). En 2009, le logisticien suisse Ceva puis en Ingram Micro, société d'entreposage américaine, Gefco le transporteur d'automobiles et 9% du capital d'Air France puis Colis privé (logistique du dernier km)
Magellan
Soutien de Charles-Quint
Difficulté avec la Casa de Contratacion à Séville
Il a fallu convaincre et c'est l'alliance du visionnaire Magellan, du technicien Ruy Faleiro et du financier flamand Christopher de Haro, installé à Lisbonne, qui travaille avec les grandes familles capitalistes comme Welser, Fugger.
Traité de Tordesillas qui partage entre Espagnol et Portugais les éventuels territoires à conquérir : à Ouest pour l'Espagne qui s'empare des Amériques puis des Philippines et à l'Est pour le Portugal qui se contentera de l'est du Brésil à l'ouest mais s'implantera tout autour de l'Afrique puis dans l'Océan indien. jusqu'au détroit de Malacca.
Le 7 juin 1494, l'Espagne et le Portugal s'accordent pour fixer la limite entre leurs domaines respectifs au méridien passant à 370 lieues à l'ouest des îles du Cap-Vert. Ils déterminent ainsi deux zones au sein desquelles ils auront le monopole de la découverte, de la navigation et du commerce. Le traité de Tordesillas est un traité entre l'Espagne et le Portugal, conclu le 7 juin 1494 à Tordesillas sous l'égide du pape Alexandre VI, afin de diviser le monde entre une zone réservée à l'Espagne et une zone réservée au Portugal, dans le cadre du processus des grandes découvertes
NOTES
Débat sur la mondialisation
Certains prédendent que quand un état gagne c'est nécessairement au détriment d'un autre.Pour d'autres, le commerce international n'est pas un jeu à somme nulle.
Si la santé économique d'un Etat est bonne, elle va entrainer d'autres économies à la hausse.
Compétivité et productivité
On pourrait donc croire que le bilan comptable d'une économie nationale est simplement son solde des échanges extérieurs, que la compétitivté peut se mesurer à la capacité d'un pays à vendre plus en dehors de ses frontières qu'il n'achète à l'étranger. En théorie et en pratique, un excédent des échanges extérieurs peut être un signe de faiblesse comme un déficit peut être un signe de bonne santé.
Dans une économie dont le commerce extérieur est insignifiant, l'amélioration du niveau de vie serait déterminé principalement par des facteurs internes comme le taux de croissance de la productivité. C'est à dire la croissance de la productivité interne et non la croissance relative de la productivité par rapport à celle d'autres pays.
Le principe de liberté de navigation est né avec le congrès de Vienne de 1815.Après les guerres napoléoniennes l'organisation de l'Europe fût redéfinie et un cadre fût établi partageant les fleuves Danude, Rhin, l'Elbe et l'Oder entre pays riverains. La conférence de Berlin a établie le même principe en Afrique au Congo.
Autrement dit, dans une économie plutôt fermée, la compétitivté deviendrait synonyme de productivité sans aucun lien avec la concurrence internationale.
Compétitivité prend un sens différent de productivité si et seulement si le pouvoir d'achat croit nettement plus longtemps que la production. Notion de PNB Commandé.
L'illusion du conflit commercial international
La doctrine de washington
Notes
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Zheng He : Selon XXX, né en 1371 dans la province du Yunnan, dans le sud-ouest de la Chine, son nom initial est Mǎ Sānbǎo (chinois simplifié : 马三宝 ; chinois traditionnel : 馬三寶 ; pinyin : Mǎ Sānbǎo ; Wade : Ma³ San¹-pao³). Zheng He était un Hui, un Chinois Han musulman. Il est également possible qu'il soit d'origine cham musulmane, lorsque le royaume Champâ arrivait jusqu'à la bordure méridionale du Tonkin avec le Yunnan au Nord.
RESSOURCES
Bibliographie
Globalisation, Le pire est à venir, Patrick Artus & Marie-Paul Virard, La Découverte, Mai 2008
Mourrir pour le Yuan, Comment éviter une guerre mondiale, Jean-Michel Quatrepoint, François Bourin Editeur, Septembre 2011
Le choc des Empires, Le Débat Gallimard, mars 2014
Flux, Comment la pensée logistique gouverne le monde, Mathieu Quet, La Découverte 2022
Magellan, Stéphan Zweig, 1938
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À la tête du Cartel du Sahel , la première organisation criminelle d’Afrique , Wei Mengfu hésitait encore sur la conduite à tenir . Il ne pouvait oublier le double jeu qui était le sien. D’un côté, il était convaincu de la nécessité d’éliminer rapidement cette américaine. Avec son ONG, elle devenait vraiment gênante. De l’autre, il craignait qu’une fois le meurtre accompli, l’enquête des services secrets ne remonte jusqu’à son organisation, ce qui pouvait lui poser de sérieux problèmes vis-à-vis de son principal employeur.
C’est en effet Zao Zhen qui avait imaginé la création du Cartel du Sahel , une douzaine d’années auparavant, lorsqu’il dirigeait le ministère de la sécurité de l’État . Il en connaissait donc bien les rouages.
Baudelaire et le Commerce
Dans les ultimes notes de Mon cœur mis à nu, Baudelaire marque tout son mépris pour le commerce et pour les formes les plus triviales de l’égoïsme :
Le commerce est, par son essence, satanique.
— Le commerce, c’est le prêté-rendu, c’est le prêt avec le sous-entendu : Rends-moi plus que je ne te donne.
— L’esprit de tout commerçant est complètement vicié.
— Le commerce est naturel, donc il est infâme.
— Le moins infâme de tous les commerçants, c’est celui qui dit : « Soyons vertueux pour gagner beaucoup plus d’argent que les sots qui sont vicieux. »
— Pour le commerçant, l’honnêteté elle-même est une spéculation de lucre.
— Le commerce est satanique, parce qu’il est une des formes de l’égoïsme, et la plus basse, et la plus vile (XLI, 74, p. 1297).
La tentation protectionniste
Emmanuel Todd
Alors que dans un premier temps l'alphabetisation de masse, par généralisation de l'instruction primaire, avait homogénéisé la société, la poussée culturelle de l'après-guerre puis son blocage vers 1995 ont séparé les éduqués supérieurs du gros de la population, créant une structure stratifiée au sein de laquelle les couches superposées ne communiquent plus.
L'implosion des idéologies religieuses et politiques qui a accompagné ce processus a achevé de fragmenter la société : chaque métier, chaque ville, chaque individu tend à devenir une bulle isolée, confinée dans ses problèmes, ses plaisirs et ses souffrances. L'establishment politico-médiatique n'est qu'un groupe d'autiste parmi d'autres, ni meilleur ni pire, simplement plus visibile.
L'instabilité du système s'accroît parce que les éléments jeunes de ce groupe "éduqué supérieur" vont cesser de profiter du système économique.
Mise en accusation des économistes, qui fuient leur résponsabilité sociale et contribuent à la paralysie des politiques, apparaît plus légitime, nécessaire.
Marché mondial des changes
